正在环球新能源车市集火速兴盛的鞭策下，动力电池的角逐愈演愈烈，最新颁发的2024年环球动力电池陈诉揭示了这一行业的最新动向。遵循SNEResearch的数据显示，2024年，环球新能源汽车——非论是纯电动（EV）、插电混动（PHEV）照样油电搀杂动力（HEV）——所搭载的动力电池总装车量达894.4吉瓦时（GWh），较前一年完成了27.2%的明显拉长。

　　正在这场激烈的市集抢夺战中，宁德期间再次以强者容貌脱颖而出，其环球装车量高达339.3GWh，较上年同比拉长31.7%，市集占领率惊人地攀升至37.9%。这一精采功效让宁德期间一连四年稳居环球动力电池行业的顶尖场所，并将其与排名第二的比亚迪之间的差异拉开至近21个百分点，成为市集结唯逐一家市占率越过30%的电池修设商。

　　与此相对，比亚迪同样交出了一份令人欣慰的答卷，装车量到达153.7GWh，同比拉长37.5%，市集占领率晋升至17.2%。通过电动汽车及电池坐褥的双重上风，比亚迪正在主动开荒亚洲和欧洲市集的计谋下，告捷增加了其国际市集份额。

　　陈诉还指出，2024年环球电动汽车电池市集总体呈上升趋向，但分别地域间的差别仍然清楚。中国公司仰仗其正在国内市集的强盛角逐力，正正在慢慢征战起更为安稳的国际市集位置。

　　正在急起直追的其他供应商中，LG新能源、中更始航、SKon等企业也博得了令人可喜的拉长，只管未能进入榜单前哨。相对而言，老牌电池修设商如松下和三星SDI则面对市集压力，其装车量和市集份额均闪现下滑。然而，中国新兴电池企业如国轩高科和亿纬锂能等，发现了强劲的拉长势头，国轩高科的拉长率更是高达73.8%，成為业内的“黑马”。

　　从年度累计利用量的总体数据来看，宁德期间和比亚迪两至公司照旧牢牢控造着市集指导位置，而其他角逐者则需正在激烈的市集角逐中持续探寻新机缘。

　　跟着环球动力电池市集的陆续变更，宁德期间将怎么应对角逐，依旧本事上风？比亚迪又将怎么进一步增加其市集份额？这总共都令人拭目以待！

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